Зерновой тупик: почему украинский аграрный сектор рискует потерять половину экспортного потенциала

Аграрный сектор Украины, являющийся ключевым драйвером национальной экономики, столкнулся с беспрецедентным вызовом. Согласно свежим данным Bloomberg, из-за регулярных российских ударов по черноморской портовой инфраструктуре объемы поставок сельхозпродукции могут рухнуть в два раза. Под угрозой оказался главный источник валютной выручки страны.

Цифры выглядят тревожно. Прогнозы Министерства аграрной политики и продовольствия Украины указывают на то, что в сезоне 2026-27 годов экспорт может составить всего около 29,6 млн тонн. Это на 54% меньше от первоначальных ожиданий, которые составляли 64,4 млн тонн. Особенно критическая ситуация назревает с пшеницей: ее поставки рискует сократиться на 53%, упав до отметки в 8,3 млн тонн.

Масштаб проблемы ощущается уже сейчас. Сельское хозяйство в 2025 году принесло стране более половины всех экспортных доходов, и нынешний кризис бьет по самому фундаменту бюджета. Из-за невозможности оперативно вывозить продукцию украинские зернохранилища стремительно переполняются. К началу ноября объем накопленного зерна может достичь 59 млн тонн, что создаст дефицит мощностей для хранения около 11 млн тонн к концу осени.

Ситуация осложняется тем, что международные перевозчики начали массово менять маршруты. Так, датский судоходный гигант Maersk еще 22 июля официально объявил о переносе разгрузки своих судов из украинского Черноморска в румынский порт Констанца. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий подтвердил, что суда с сельхозгрузами фактически перестали заходить в украинские морские порты из-за военных действий. По его словам, государство не вводило никаких запретов — решение принимали владельцы судов, опасающиеся рисков.

По оценкам издания «Экономическая правда», цена бездействия колоссальна: каждый день простоя портов Одессы, Черноморска и Южного обходится Украине примерно в $70 млн недополученной прибыли. Суммарные прямо убытки аграрного сектора только за текущий год, по заявлению Высоцкого в интервью Reuters, могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд.

В попытках спасти отрасль Киев предпринимает активные шаги. Правительство договорилось с Бухарестом о расширении использования румынского порта Констанца, а «Укрзализныця» находится в активном поиске новых железнодорожных транзитных путей. Кроме того, Украина обратилась к Европейской комиссии с просьбой о выделении грантов в размере 220 млн евро (около $253 млн). Эти средства планируется направить на субсидирование процентных ставок по кредитам для поддержки мелких и средних фермерских хозяйств.

Параллельно продолжается противостояние в морской зоне. Министерство обороны России регулярно сообщает об ударах по портовой инфраструктуре, утверждая, что целью являются объекты, используемые для перевалки военных грузов. В конце июля, к примеру, в порту Одесса сообщалось о повреждении резервуаров с горючим для ВСУ, а в акватории южнее Одессы под удар попал сухогруз с военным грузом. Российское ведомство настаивает, что удары наносятся исключительно по военным и энергетическим объектам, имеющим отношение к интересам украинских вооруженных сил.