Наследник «Зенита» или амбициозный проект? Вся правда о новой российской ракете «Союз-5»

В истории российской космонавтики наступает новая глава, и ее пишет не только инженерная мысль, но и непростые геополитические реалии. Речь идет о ракете-носителе «Союз-5» — амбициозном проекте среднего класса, который призван заполнить вакуум, образовавшийся после ухода с рынка легендарных «Зенитов». В Казахстане эту ракету называют «Сункар» (что в переводе означает «сокол»), и это имя вполне оправдывает ее стремительный вектор в будущее.

История создания «Союза-5» — это путь преодоления кризисов. Все началось в 2014 году, когда из-за разрыва партнерских отношений с украинскими предприятиями возникла острая необходимость в создании собственного независимого носителя. Изначально проект, проходивший под кодом «Феникс», имел куда более грандиозные, почти сверхтяжелые масштабы. Однако судьба распорядилась иначе: в 2015 году финансирование сверхтяжелой программы было заморожено, и инженеры РКК «Энергия» переориентировали усилия на создание ракеты среднего класса. Первое время проект носил рабочее название «Иртыш», но в итоге обрел свое нынешнее имя.

Техническая начинка «Союза-5» впечатляет своей мощью. Это двухступенчатая махина стартовой массой около 532 тонн. Ее длина достигает почти 66 метров (в зависимости от типа обтекателя), а диаметр блоков составляет 4,1 метра. Сердце ракеты — современные двигатели: РД171МВ на первой ступени и РД0124МС на второй, работающие на топливной паре «нафтил + жидкий кислород». По своей грузоподъемности «Союз-5» — настоящий тяжеловес для своего класса: он способен доставить на низкую околоземную орбиту до 17 тонн полезной нагрузки, а на геостационарные орбиты — до кевларовых 2,5 тонн.

Одним из главных технологических триумфов проекта стало использование инновационного алюминиевого сплава 1580. Как сообщил в июле 2026 года Дмитрий Баранов, заместитель генерального директора «Роскосмоса» и главный конструктор ракеты, этот сверхпрочный материал, разработанный совместно с «Русалом», позволил облегчить оболочку конструкции. Результат — лишние 400 килограммов полезного груза, которые можно отправить в космос «бесплатно» за счет экономии собственного веса.

Однако путь к первому пуску не был усыпан цветами. Бюджет проекта раздулся: если изначально планировалось потратить 30 млрд рублей, то итоговая цифра составила более 61 млрд рублей (в ценах 2018 года). Критики не скупились на резкие выражения. Представители S7 Space называли ракету «устаревающей версией» украинского «Зенита», а специалисты по «Ангаре-А5» и вовсе скептически отзывались о целесообразности проекта. В «Энергии» в ответ на это подчеркивали: это не модификация старого, а принципиально новый проект, отличающийся технологической простотой — в нем в два раза меньше деталей, чем в классическом «Союзе-2».

Несмотря на финансовые споры и опасения по поводу окупаемости, работа не прекращалась. В рамках проекта «Байтерек» (что значит «древо жизни») в Казахстане активно переоборудовали инфраструктуру Байконура, чтобы принять нового «сокола». К 2025 году разработка была официально завершена, а двигатели прошли все необходимые испытания.

Триумф случился 30 апреля 2026 года. Первый летный пуск прошел успешно: первая и вторая ступени отработали штатно, выведя макет на расчетную траекторию. После выполнения задачи аппарат совершил падение в акватории Тихого океана, подтвердив боеспособность новой системы.

Что дальше? Космонавтика не стоит на месте. Сейчас в производстве находится вторая ракета, запуск которой намечен на вторую половину 2027 года. А уже в 2028 году инженеры готовятся к старту третьей машины. «Союз-5» — это не просто замена старым технологиям, это фундамент для новых российских космических кораблей поколения «Федерация» и надежда на завоевание 18% мирового рынка пусковых услуг.

Опубликовано: 13 июля 2026, 15:20 | Время чтения: 2 мин | Теги: союз-5, ракета-носитель, космонавтика, сункар, россия